| دورة في مبادئ التحكم الآلي | |
|
+49فارس بلا جواد tameralghzaly هيثم صالح ابو ساره mideo_2008 eng_mo7amed_3ly عبدالعزيز جابر Ali Abdulraoof TRUELOVE2000 ELTIYEB KROPI Ing_dz ابو يوسف أيمن الطيب 11 ENG.SAMER SALAH الوءة مامون المذحجي ibrahimabugabal najeebfadhali م/محمود علي ابو ايمان ali hassan ali ميدو ibrahim mohamed ابو ارسلان karim ragab الطابلوج messas aly dyab mahmoodnor أحمد رأفت mr/slc500 mostafasadek79 eng_karem yousif_gc3 engmoh_atef حسين كمال elhosary ramiou PLCMan عدنان نعيم سميرالصعيدى NABIL ELKHOLY kingmohamed engmohallam احمـــــــــد بشـــير ابو الدراويش metwally.mustafa أحمد فاروق ahmedhasan 53 مشترك |
|
كاتب الموضوع | رسالة |
---|
ibrahimabugabal نقيب
عدد الرسائل : 160 العمر : 51 تاريخ التسجيل : 15/04/2011
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي الأحد 25 ديسمبر 2011 - 4:54 | |
| لو سمحت من فضلك ممكن تكون الدورة على هيئة pdf للتحميل | |
|
| |
ahmedhasan فريق أول
عدد الرسائل : 6158 العمر : 48 تاريخ التسجيل : 30/05/2008
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي الجمعة 30 ديسمبر 2011 - 0:25 | |
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
نأتي بعد ذلك للجزء الثاني وهو التحكم في مغير السرعة (الدرايف) للتيار المستمر حيث هناك قسمان من خلالهما نحدد استخدام الدرايف القسم الأول وهو التوصيلات الخارجية والقسم الثاني هو البرمجة أو الضبط الداخلي للدرايف
التوصيلات ولابد أن يتوفر منها أشياء أساسية في كل أنواع الدرايف حيث ستجد مدخلات (رقمية/تماثلية) ومخرجات (رقمية/تماثلية) وهي التي من خلالها نتحكم في تشغيل الدرايف ونراقب عمله أيضا.
وسوف تجد في كل أنواع الدرايف مخارج رقمية Digital Outputs تعبر عن الآتي :
- جاهزية الدرايف للعمل Ready/Health (حيث تكون كل الدوائر الإلكترونية سليمة تماما قبل تشغيل الثيرستور) - عمل الدرايف Run (تشغيل الثيرستور) - مخارج رقمية يمكن برمجتها حسب المطلوب (مثل الوصول إلى سرعة معينة - صفر مثلا)
وسوف تجد مخارج تناظرية أيضا تعبر عن الآتي :
- السرعة الفعلية Actual Speed (في شكل فولت (0-10 فولت مستمر) أو مللي أمبير من 0 حتى 20 مللي أمبير) حيث يعبر عن قيمة مناظرة لسرعة الموتور - تيار الحمل Load Current (في شكل فولت (0-10 فولت مستمر) أو مللي أمبير من 0 حتى 20 مللي أمبير) حيث يعبر عن قيمة مناظرة لتيار حمل الموتور - بالإضافة إلى مخارج تناظرية يمكن برمجتها للتعبير عن وظائف أخرى بأشكال كثيرة حسب الإمكانيات المتوفرة في الدرايف
أما المدخلات الرقمية فسوف تجد بالتأكيد :
- تفعيل/توصيل الدوائر الإلكترونية قبل التشغيل Enable - تشغيل عناصر توحيد الجهد الكهربي Run - الاتجاه Direction - بالإضافة إلى مدخلات رقمية يمكن برمجتها لأداء وظائف أخرى حسب الإمكانيات المتوفرة في الدرايف
أما المدخلات التناظرية فسوف تجد منها :
- السرعة المطلوبة Set speed/Reference - السرعة الفعلية Tacho/Encoder input - ضبط تيار الحمل Load current set value - بالإضافة إلى مدخلات تناظرية أخرى يمكن برمجتها لأداء وظائف أخرى حسب الإمكانيات المتوفرة في الدرايف
وهذا على سبيل المثال وسوف تجده في معظم أنواع الدرايف وقد يختلف العدد بالزيادة أو النقصان وقد تختلف التسمية قليلا لكنها تدور حول نفس المعنى أو الوظيفة
وقد تجد أشكالا أخرى لتشغيل الدرايف غير هذا الشكل المثالي حيث تقدم معظم الشركات تطبيقات مثالية أو قياسية Standard Applications أو ما يسميه البعض Macros حيث تكون هناك أكثر من طريقة افتراضية لتشغيل الدرايف وتختلف طبقا لها التوصيلات الخارجية وسوف نعرض أمثلة فعلية لذلك من بعض الكتالوجات الخاصة ببعض الشركات إن شاء الله تعالى بعد أن نستعرض معا في المرة القادمة الضبط اللازم مراعاته في الدرايف.
| |
|
| |
metwally.mustafa فريق أول
عدد الرسائل : 4226 العمر : 38 الموقع : Egypt العمل/الترفيه : automation engineer تاريخ التسجيل : 12/01/2009
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي الجمعة 30 ديسمبر 2011 - 6:13 | |
| جزاكم الله خيرا اخى الفاضل _________________ I am so far behind, I think i am first
| |
|
| |
ahmedhasan فريق أول
عدد الرسائل : 6158 العمر : 48 تاريخ التسجيل : 30/05/2008
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي الأحد 1 يناير 2012 - 12:21 | |
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
دعونا نلقي نظرة بسيطة على ما يمكن أن نتوقعه خلف أطراف التوصيل للدرايف من طرق لضبط التشغيل حيث في معظم الأنواع الحديثة Digital drives فإن الضبط يتم في شكل بيانات رقمية Parameters أو أكواد Codes يتم ضبطها لتشغيل الدرايف من الألف إلى الياء وربما كان هناك بعض أنواع الدرايف التي مازالت تعتمد بشكل قليل جدا على مقاومات متغيرة على الكروت الإلكترونية الخاصة بالدرايف أو قناطر Jumpers لتوصيل نقاط معينة أو مفاتيح صغيرة DIP Switches ولكن الغالب هو استخدام البيانات الرقمية وكذلك برامج للتعامل مع الدرايف بشكل كل عن طريق منفذ اتصال أو عن طريق لوحة تشغيل وبرمجة للدرايف.
وبشكل عام فهناك نوعان للتحكم في الدرايف شأنه في ذلك شأن أنواع منظومات التحكم وهما التحكم المفتوح Open-loop control والتحكم المغلق Closed-loop control وبشكل بسيط لو كنت ستعتمد على قياس السرعة الحالية أو تيار الحمل الحالي للاعتماد عليها في تحديد السرعة المطلوبة تماما فهذا يستخدم فيه التحكم المغلق وبالتالي سوف نحتاج إلى وسيلة لعمل تغذية رجعية Feedback تمثل القيمة الحالية للمتغير المراد التحكم فيه سواء كانت السرعة أو تيار الحمل.
وليكن في ذهننا أن الأمر في النهاية سوف يتحول إلى تحكم في زاوية الإشعال للثيرستور وبالتالي فلو كان التحكم مفتوحا أو مغلقا فالمطلوب هو تحديد زاوية إشعال أو تشغيل الثيرستور والتي على أساسها سيتحدد الخرج الموجه إلى المحرك Motor.
إذا لو كنا نتعامل مع منظومة تحكم مفتوح فلن نلتفت نهائيا إلى السرعة الحالية وسوف يتم العمل بحسابات مسبقة وهنا لن يتم استخدام أي وسيلة Feedback أي أننا يجب أن نبحث أولا عن طريقة Feedback هل هي موظفة أم لا وإن كانت موظفة فهل يتم استخدام تاكو Tacho-generator أم انكودر Encoder بأشكاله المختلفة وكلاهما يمكن أن يكون متصلا بالموتور أو يكون متصل بشكل ما بمنطقة الحركة المطلوب التحكم فيها.
وهناك وسائل أخرى يمكن استخدامها لنفس الغرض من مختلف أنواع الحساسات سواء كانت ضغط أو سريان أو مستوى أو أي طريقة يمكن بها قياس أداء المحرك بناء على العملية التي يقوم بها.
كذلك فمواصفات الموتور في غاية الأهمية بالنسبة لتشغيل الدرايف وذلك لتوفير الحماية اللازمة سواء للموتور أو الدرايف بناء على تلك المواصفات وغالبا تكون جهد التشغيل وتيار الحمل والسرعة القصوى وجهد تغذية ملفات الفيلد وتيار الحمل الخاص بها.
كذلك مواصفات التغذية الكهربية للدرايف لها نفس الأهمية حيث يتم تحديد الجهد والتردد وذلك لتوفير الحماية اللازمة لدوائر الدرايف الداخلية إزاء تغيرات المصدر.
أما عن البيانات التي سيتم ضبطها فبالتأكيد سوف تجد قسما منها لضبط المدخلات التناظرية سواء كان نوعها أو ضربها في معامل أو إزاحة بشكل معين Offset وهذا لكل المدخلات التناظرية وكذلك ستجد بيانات لضبط المخرجات التناظرية والتي يتم استخدامها غالبا في مراقبة عمل الدرايف.
كذلك سوف تجد معظم وظائف الدرايف في شكل قوالب Blocks يتم توصيلها ببعضها عن طريق روابط داخلية Links لتعطي الشكل الكامل للدرايف والمطلوب منا أولا أن ننظر للدرايف بتلك النظرة الإجمالية وندرك سير العمليات داخله ثم بعد ذلك نبحث عن الدقائق.
وفي معظم أنواع الدرايف فإن هذه الروابط Links أو التوصيلات Connectors يمكن برمجتها وتوجيهها لنبني من الدرايف ما نشاء من تطبيقات.
كذلك سوف تجد مجموعة من البيانات خاصة بضبط تعجيل الموتور Acceleration وإيقاف الموتور تدريجيا Deceleration حيث يتم ضبط الوقت اللازم للتشغيل التدريجي والإيقاف التدريجي للموتور
كذلك فإنه عند استخدام التغذية الرجعية Feedback فإنه لابد أن تتوافر منظومة PID قابلة للبرمجة وكاملة تماما ليتم من خلالها تنظيم عمل الموتور مع Feedback.
ولو كان هناك وسائل اتصال بالدرايف يمكن أن يتعامل معها فسوف تجد منفذ اتصال مثلا RS232 ومجموعة من Parameters خاصة بضبط الاتصال للتفعيل ومعدلات النقل baud rate وعنوان الاتصال Address وهكذا حيث يمكن ضبط الاتصال ، كذلك سوف طريقة لتحديد البيانات التي يتم التعامل معها من الدرايف Tags حيث يتم قراءة البيانات منها والتحكم في الدرايف من خلالها.
هذه كانت نظرة إجمالية لما يمكن أن نجده في الدرايف في شكل بلوكات ويتم توظيف ذلك بأشكال مختلفة لأداء الوظائف المطلوبة.
وكما قلنا سابقا فإن الشركات المصنعة في الغالب تقوم بعمل تصميم افتراضي قياسي Standard application لتشغيل الدرايف وتضع قيما افتراضية لبيانات التشغيل Parameters يطلق عليها في الغالب Factory settings/Factory defaults حيث يمكن العودة إليها بكل بساطة مهما كانت التغييرات التي تحدث في الدرايف.
كذلك تقوم الشركات بعمل مجموعة من التصميمات القياسية Standard applications/Macros حيث يمكن اختيارها وتشغيلها مباشرة دون الحاجة إلى تفكير في صياغة تطبيق جديد وهذه التطبيقات القياسية تغطي التطبيقات الأشهر في عالم تشغيل المحركات باستخدام الدرايف.
وهذه التطبيقات القياسية تأخذ أسماء كثيرة طبقا لما تسميه الشركات وكما وعدتكم سابقا فسوف نقوم بوضع صور هنا لمجموعة من تلك التطبيقات كتمثيل لما تحدثنا عنه إن شاء الله.
أرجو أن تكون الفكرة العامة قد وضحت وإن كان هناك أي استفسارات فنحن في انتظارها قبل التطور أكثر في الموضوع.
والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته.
| |
|
| |
مامون المذحجي مساعد أول
عدد الرسائل : 60 العمر : 39 الموقع : شركه كوكا كولا العمل/الترفيه : فني تحكم الكتروني تاريخ التسجيل : 14/03/2011
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي الجمعة 6 يناير 2012 - 16:18 | |
| جزاكم الله خيرا استاذنا الفاضل | |
|
| |
الوءة جندي
عدد الرسائل : 1 العمر : 33 تاريخ التسجيل : 17/01/2012
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي الثلاثاء 17 يناير 2012 - 22:55 | |
| جزاك الله خيرا ولا حرمك الاجر... | |
|
| |
ENG.SAMER SALAH نقيب
عدد الرسائل : 123 العمر : 42 الموقع : الأردن العمل/الترفيه : AUTOMATION ENGINEER تاريخ التسجيل : 04/01/2012
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي الخميس 19 يناير 2012 - 3:44 | |
| | |
|
| |
ميدو عميد
عدد الرسائل : 796 العمر : 52 العمل/الترفيه : مهندس تاريخ التسجيل : 26/08/2010
| موضوع: تتبع عطل بدائرة ماتور عادية ( منقول) الخميس 19 يناير 2012 - 13:46 | |
| السلام عليكم ورحمة الله وبركاته الموضوع هو اكتشاف العطل في دائرة تشغيل محرك كهربائي مع حمل معين وصف الدائرة : لدينا محرك 3 فاز 2 حصان يشغل بدائرة تكوينها بالتسلسل , مفتاح قطع بة حمايتين الاولى حرارية والثانية مغناطيسية يتصل بكونتاكتور يشغل عن طريق دائرة تحكم ليس مهم وصفها لانها ليست في مجال شرحنا الان , ويتصل الكونتاكتور بالمحرك عن طريق كلمنات (u,v,w) وبالتالي متصل المحرك بحمل معين , الاخطاء المحتملة : فلنفترض بأن القاطع قد فصل الدائرة لعطل ما , فما الاعطال المحتملة. هنالك احتمالان في هذة الحالة , اما ان يكون القطع قد فصل عن طريق الحماية الحرارية , واما ان يكون قد حدث عن طريق الحماية المغناطيسية ( الحماية الحرارية تفصل عند زيادة التيار المار في الدائرة بزيادة 0.2 على القيمة الاسمية للتيار اي عند 1.2 من قيمة التيار الاسمي , اما الحماية المغناطيسية فتفصل عند بلوغ قيمة التيار الى اضعاف التيار الاسمي , حيث ممكن ان تكون 3 اضعاف , او 5 اضعاف , او 9 اضعاف حسب تصميم تلك الحماية ) ما هي طرق الفحص الواجب اتباعها للوصول الى العطل الكهربائي ومصدرة . ملاحظة : طبعاً يكون هذا الفحص في حالة ان جميع القطع مناسبة للدائرة ان فصل القاطع معناة بان هنالك شيء غير طبيعي في الدائرة , اما ان يكون حمل زائد , او تماس كهربائي , او مشكلة في المحرك , او ان احد الفازات مفقودة . الخطوات المتبعة في عملية الفحص ان اول شيء يتم فحصة هو هل ان العطل حدث نتيجة تماس كهربائي ام لا , وذلك بقطع التيار من الدائرة بفصل القاطع , وفصل المحرك من الدائرة باخراج ال (u , v , w ) من الكلمنات , واحضار ( اوم ميتر ) والفحص بين الاسلاك الثلاث الخاصة بالفازات اذا كان هناك اتصال مباشر بينها , فاذا كان فهو سبب المشكلة وبالتدريج المنطقي الى ان نصل الى نقطة الاتصال ونصلحها وان لا ننتقل الى الخطوة التي تليها , وهي فحص اذا كان هناك اتصال بين الملفات وجسم المحرك . نفحص ال (r ,s , t ) الداخلة الى القاطع عن طريق ( الفولت ميتر ) بين الفازات الثلاث فاذا كان تساوي في الثلاث قراءات ننتقل الى المرحلة التي تليها . الاَن مع ابقاء القاطع مفصول , وباخراج ال ( u , v , w ) الخاصة بالمحرك من الكلمنات المشبوكة بها , نفحص المقاومة لملفات المحرك ( u v , v w , w u ) اذا كان هناك اختلاف اذن هناك مشكلة في المحرك , اما اذا كانت متساوية فننتقل الى المرحلة التي تليها . في حين ابقاء المحرك مفصولاً نرفع القاطع ونفحص الفولت الخارج من القاطع عن طريق فولت ميتر بين ال ( r s , s t , t r ) اذا كان اختلاف كبير فهذا يعني بان هنالك مشكلة في موصلات القاطع الداخلية , ويجب تغييرة وان لا فننتقل الى المرحلة التي تليها وايضاً وعند ابقاء المحرك مفصولاً عن طريق الفولت ميتر نفحص الفولت بين ال ( r s , s t , t r ) الداخلة الى الكونتاكتور , اذا كانت القراءات جيدة فهذا يعني ان الاسلاك جيدة وبعدها نعطي امر تشغيل للكونتاكتور عن طريق التحكم , الاَن وعن طريق الفولت ميتر نفحص الفولت الخارج من الكونتاكتور اذا كان هنالك اختلاف كبير فهذا يعني انة هناك مشكلة في موصلات الكونتاكنور ويجب تبديلة , اما اذا كان الفحص جيداً ننتقل الى المرحلة التي تليها , وهي ان نفحص عن طريق الفولت ميتر الفولت بين الفازات الثلاث من الكلمنات التي يشبك بها المحرك فاذا كان هناك اختلاف كبير فهذا يعني ان هناك قطع في الاسلاك الموصلة لها , وان كان الفحص جيداً ننتقل الى المرحلة التي تليها . والاَن حتى هذة المرحلة اذا كان الكل جيداً وما زالت المشكلة قائمة . فهذا يعني انة بقي هنالك احتمالين , اما ان يكون هناك حمل زائد على الدائرة بسبب مشكلة في الحمل نفسة او ان حساسية القاطع ليست جيدة , فعن طريق الكلامب ميتر وبعد شبك المحرك وتشغيلة نفحص الأمبير في الثلاث فازات فاذا كان التيار اكثر من المتوقع فمعناة ان المشكلة في الحمل وبة ممانعة اكثر من المراد ويجب تفحص المشكلة واصلاحها , اما اذا كانت القراءات طبيعية فهذا يعني ان فعالية القاطع غير جيدة ويتوجب تغييرة .
_________________ | |
|
| |
أيمن الطيب 11 رائد
عدد الرسائل : 281 العمر : 45 العمل/الترفيه : مشرف صيانة كهربية تاريخ التسجيل : 26/01/2012
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي الأحد 5 فبراير 2012 - 7:43 | |
| أستاذى العزيز السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة مجهود عظيم ونرجو المزيد مثل شرح (الانفرتر -العدادات -المكثفات - دلالة الالوان فى دوائر التحكم -طريقة الترقيم للاسلاك ) أسف للازعاج وارجو الافادة | |
|
| |
ابو يوسف ملازم أول
عدد الرسائل : 104 العمر : 40 العمل/الترفيه : فنى كهرباء تاريخ التسجيل : 07/01/2011
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي السبت 11 فبراير 2012 - 12:30 | |
| ايه المعلومات الجمدة دى جزاكم الله خير | |
|
| |
Ing_dz نقيب
عدد الرسائل : 119 العمر : 40 تاريخ التسجيل : 17/02/2011
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي الخميس 15 مارس 2012 - 5:42 | |
| بارك الله فيكم ............. الله بسعدكم في الدنبا والاخرة | |
|
| |
ELTIYEB KROPI نقيب
عدد الرسائل : 149 العمر : 42 العمل/الترفيه : ENG-CONTROL تاريخ التسجيل : 22/11/2011
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي الأحد 25 مارس 2012 - 2:02 | |
| ارجو من الاخوه الافاضل اذا تمه تجميع هذه الدوره في ملف واحد ارجو التكرم برفعه جذاكم الله خيرا
_________________ معا لنصرة الحبيب المصطفي عليه افضل الصلاة والتسليم | |
|
| |
TRUELOVE2000 نقيب
عدد الرسائل : 199 العمر : 42 تاريخ التسجيل : 25/03/2010
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي الأربعاء 25 أبريل 2012 - 6:21 | |
| | |
|
| |
Ali Abdulraoof ملازم
عدد الرسائل : 75 العمر : 39 الموقع : Yemen العمل/الترفيه : Automation Engineer تاريخ التسجيل : 02/02/2012
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي الثلاثاء 5 يونيو 2012 - 10:47 | |
| جزاك الله خير على المجهود الكبير | |
|
| |
عبدالعزيز جابر جندي
عدد الرسائل : 2 العمر : 33 تاريخ التسجيل : 27/04/2010
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي الأحد 12 أغسطس 2012 - 15:52 | |
| استاذي الفاضل جزاك الله عنا خير الجزاء واسال الله العضيم ان يجعل هذا في ميزان حسناتك | |
|
| |
eng_mo7amed_3ly عقيد
عدد الرسائل : 601 العمر : 41 الموقع : Egypt العمل/الترفيه : Instrumentation & Automation Engineer تاريخ التسجيل : 06/10/2011
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي الأربعاء 15 أغسطس 2012 - 12:07 | |
| السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
جزاك الله خيرا زميلنا العزيز على هذة الدوره الرائعه
وجعلها الله تعالى فى ميزان حسناتك
وكل عام وانتم بخير | |
|
| |
Ali Abdulraoof ملازم
عدد الرسائل : 75 العمر : 39 الموقع : Yemen العمل/الترفيه : Automation Engineer تاريخ التسجيل : 02/02/2012
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي الأحد 30 سبتمبر 2012 - 10:49 | |
| السلام عليكم لقد قمت بتجميع الدورة في ملف PDF على الرابط التالي http://www.mediafire.com/file/p5335hc6rhcgcvm/Principles_of_Automatic_Control.pdf ونسخة Word على الرابط التالي http://www.mediafire.com/file/x79766d7bbb02fo/Principles_of_Automatic_Control.docx وسامحونا اذا كان هناك سوء تنسيق | |
|
| |
mideo_2008 جندي
عدد الرسائل : 7 العمر : 36 العمل/الترفيه : فنى كهرباء قوى وتحكم الى تاريخ التسجيل : 30/11/2010
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي الخميس 11 أكتوبر 2012 - 4:31 | |
| - yousif_gc3 كتب:
جزاك الله خيرا ونريد المزيد وبصراحة قد قمت بقراءة الدورة كاملة ولم احس بالوقت لحلاوة ما وجد بها من معلومات مفيدة جدا من الناحية العملية والتطبيقية فى المصانع بمختلف اشكال الصناعة | |
|
| |
ابو ساره نقيب
عدد الرسائل : 122 العمر : 48 الموقع : my love egypt العمل/الترفيه : اعظم هندسه ان تبنى جسرا الى الجنه تاريخ التسجيل : 23/03/2011
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي الجمعة 12 أكتوبر 2012 - 5:48 | |
| | |
|
| |
هيثم صالح جندي
عدد الرسائل : 1 العمر : 43 العمل/الترفيه : كهرباى تاريخ التسجيل : 03/11/2012
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي الأحد 11 نوفمبر 2012 - 13:49 | |
| | |
|
| |
tameralghzaly جندي
عدد الرسائل : 4 العمر : 46 تاريخ التسجيل : 05/04/2013
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي الإثنين 8 أبريل 2013 - 14:59 | |
| جزاك الل ة خير | |
|
| |
فارس بلا جواد جندي
عدد الرسائل : 3 العمر : 34 تاريخ التسجيل : 03/02/2014
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي الإثنين 3 فبراير 2014 - 18:10 | |
| | |
|
| |
محمود شحات الشريف جندي
عدد الرسائل : 4 العمر : 40 تاريخ التسجيل : 29/12/2010
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي الجمعة 7 فبراير 2014 - 23:18 | |
| دورة رائعة جدا جزاكم الله خيرا | |
|
| |
محمود شحات الشريف جندي
عدد الرسائل : 4 العمر : 40 تاريخ التسجيل : 29/12/2010
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي الجمعة 7 فبراير 2014 - 23:19 | |
| دورة رائعة جدا جزاكم الله خيرا | |
|
| |
محمد محمود العرعر جندي
عدد الرسائل : 2 العمر : 66 تاريخ التسجيل : 24/09/2014
| موضوع: رد: دورة في مبادئ التحكم الآلي الجمعة 26 سبتمبر 2014 - 1:26 | |
| بارك الله فيكم على هذه المعلومات القيمه ونامل المزيد من الشرح المدعم بالمخططات الايضاحيه لاجهزة التحكم الالكتروني المتعلقه بتشغيل محركات الطور الواحد والثلاثه اطوار لتغيير انجاه الدوران.. والتحويل من دلتا الى ستار والعكس..ودوائر التحكم الاوفرلود..ودوائرالتشغيل والفصل للتيار اوتوماتيكيا..خاصه عند وجود اكثر من مصدر للتغذيه متصله بنفس لوحه المنزل او المصنع..مع اطيب التمنيات لكم بالتوفيق | |
|
| |
| دورة في مبادئ التحكم الآلي | |
|