هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل

بالفعل فالتيار المسحوب هو التيار الفعلى المستهلك بواسطه الحمل وهو المحرك ولكن تغير الجهد

مع التردد هى وسيله للحفاظ على ثبات العزم الاعلى للمحرك او المصمم عليه المحرك ومن هنا

جاءت انماط الحكم المستخدمه فى الانفرتر

1- v/f linear
2- v/f nonlinear parabolic
3- sensorless
4- sensorless with vector control
5-sensorless with direct torque control

طبعا آخر ثلاث انماط تعتبر انماط تحكم حديثه ويمكن استخدمها مع انظمه الclosed loop

الكلامب امبير ليس له علاقه بالتردد حيث اان فكره عمله معتمده على مبدا الhall effect

اى قياس كثافه الفيض المغناطيسى المتولده بواسطه التيار المار فى السلك وبالتالى حساب التيار
اما بالنسبه للافو فلايمكن اطلاقا قياس خرج الانفرتر بواسطه الافو حيث ان خرج الدرايف عباره عن تردد عالى (بالكيلو هرتز ) نتيجه التغير فى الفولت مع الزمن الناتج من عمليات
الswitching المتكرره

_________________
I am so far behind, I think i am first

شكرا جزيلا اخى متولى

_________________
هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل - صفحة 5 Untitled5

السلام عليكم
الف شكر على هذا المجهود الرائع
ولكن ما معنى خرج الدرايف عباره عن تردد عالى (بالكيلو هرتز ) نتيجه التغير فى الفولت مع الزمن الناتج من عمليات الswitching المتكرره؟
مع العلم ان اقصى تردد ممكن اوصله هو 150 هرتز بالنسبه للى موجود عندنا فى المصنع

السوال الثانى
عندنا ac drive نوعه lg نلاحظ ظهور رساله alarm معناها
Over voltage وتكراره كثيرا
مع العلم انه يعمل break لل ac induction motor عن طريق
Clutch مركب على الموتور فى لحظه الوقف يلغى ال 24 VDC
الموصلين الى ال clutch فيعمل break
كما عندنا ac drive نوعه siemens micromaster 420 نلاحظ ظهور رساله alarm معناها
Over voltage وتكراره كثيرا
مع العلم ايضا ان الثلاث فازات المتوصلين لل inverter سلام لان من نفس الثلا ث فازات يتم توصيل انفرتر اخر لا تحدث له هذه المشكله ابدا
وشكرا

michael كتب:: السوال الثانى
عندنا ac drive نوعه lg نلاحظ ظهور رساله alarm معناها
Over voltage وتكراره كثيرا
مع العلم انه يعمل break لل ac induction motor عن طريق
Clutch مركب على الموتور فى لحظه الوقف يلغى ال 24 VDC
الموصلين الى ال clutch فيعمل break
كما عندنا ac drive نوعه siemens micromaster 420 نلاحظ ظهور رساله alarm معناها
Over voltage وتكراره كثيرا
مع العلم ايضا ان الثلاث فازات المتوصلين لل inverter سلام لان من نفس الثلا ث فازات يتم توصيل انفرتر اخر لا تحدث له هذه المشكله ابدا
وشكرا

الأخ العزيز

هذه المشكلة غالبا ما تحدث عن التغير في السرعة خاصة النزول بالسرعة مع عدم وجود Braking resistor حيث عندما يتم خفض سرعة المحرك فإن Back EMF تزيد حيث يتحول المحرك إلى مولد في هذه الحالة بسبب القصور الذاتي المخزن فيه فيؤدي ذلك إلى ارتفاع الفولت بالفعل إلى الحد الذي يعطي فيه تحذير وربما يوقف الوحدة بسبب ذلك ويلزم في مثل هذه الحالات تركيب Braking resistor مع الوحدة لامتصاص هذا الجهد الناتج عن إيقاف المحرك.

مع خالص التمنيات بالتوفيق

_________________
هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل - صفحة 5 61862110

هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل - صفحة 5 32210

هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل - صفحة 5 No_us_10

أبـوروان

السلام عليكم
الف شكر
ولكن هل فى parameter فى ال inverter يتم ضطها عند تركيب هذه المقاومه
ثانيا ما مواصفات هذه المقاومه اذا كان عندنا هذه المعلومات
Dlta connection 380 V 30A 15kw
1460 RPM power factor = 0.84

Delta connection 220 V 4.85A 1.1 KW
200RPM power factor = 0.81
نلاحظ ان هذه المقاومه كبيره جدا فى الحجم فما هى ال disspated power الخاصه لهذه المقاومه

michael كتب:: السلام عليكم
الف شكر
ولكن هل فى parameter فى ال inverter يتم ضطها عند تركيب هذه المقاومه
ثانيا ما مواصفات هذه المقاومه اذا كان عندنا هذه المعلومات
Dlta connection 380 V 30A 15kw
1460 RPM power factor = 0.84

Delta connection 220 V 4.85A 1.1 KW
200RPM power factor = 0.81
نلاحظ ان هذه المقاومه كبيره جدا فى الحجم فما هى ال disspated power الخاصه لهذه المقاومه

الأخ العزيز

يفضل الرجوع للكتالوج الخاص بالوحدة لمعرفة تفاصيل المقاومة المستخدمة وما يجب ضبطه عن تشغيل المقاومة حسب الوحدة المستخدمة حيث تفضل معظم الشركات التعامل مع المقاومات التي تحددها هي وهي ليست مكلفة وبالطبع فهي كبيرة الحجم في معظم المنتجات الشرقية سواء الكورية أو التايوانية.

ولا تكون القدرة الكهربية لها كبيرة جدا وتعتمد بالدرجة الأولى على قدرة المحرك والذي يعمل كما ذكرت سابقا كمولد عن خفض السرعة بسبب العزم الناتج عن القصور الذاتي.

مع خالص التمنيات بالتوفيق.

_________________
هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل - صفحة 5 61862110

أبـوروان

السلام عليكم
عندى فى المصنع جهاز غريب جدا له 6 اطراف كالاتى
2 – طرف 24 VDC
2 – طرف متوصلين توازى مع طرفين ال armature الخاص بموتور dc مركب على dc drive
2 - طرف يعطى خرج 24 فولت مستمر عندما تصل السرعه الخاصه للموتور الى قيمه معينه

[/color]

شكرا لكم

michael كتب:: السلام عليكم
عندى فى المصنع جهاز غريب جدا له 6 اطراف كالاتى
2 – طرف 24 VDC
2 – طرف متوصلين توازى مع طرفين ال armature الخاص بموتور dc مركب على dc drive
2 - طرف يعطى خرج 24 فولت مستمر عندما تصل السرعه الخاصه للموتور الى قيمه معينه
[/color]

الأخ العزيز

باتباعك للطرفين الخارجين من الريلاي وهو في الغالب Voltage relay يمكنك أن تحدد الوظيفة تماما داخل الماكينة هل هي Zero speed أم Over speed وبالتأكيد فالدائرة الكهربية للماكينة لديك هي خير دليل

لكن دعنا ننتهز الفرصة لنقول أن أي جهاز يعطي في النهاية إشارة رقمية مثلا Contact أو شبيه بها مثل هذا الذي لديك فيطلق عليه Relay ويأخذ النصف الثاني من اسمه من القيمة التي يراقبها فلو كان مثلا يراقب فولت مثل حالتك فهو Voltage relay ولو كان يراقب تيار فهو Current relay ولو كان يراقب ترتيب فازات فهو Phase sequence relay ولو كان يراقب وقت فهو Timer relay ولو كان يراقب عدد أو عداد فهو Counter relay وهكذا

مع خالص التمنيات بالتوفيق

_________________
هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل - صفحة 5 61862110

أبـوروان

الف شكر على هذه الاستجابه السريعه[center]

عريف عدد الرسائل : 16 تاريخ التسجيل : 16/12/2009

عند مشكله هامه جداااااااااااااا اريد استبدال انفرتر ليينزا يعمل علىprofipus s7300 باخر سيمنز الرجاء الرد بسرعه ولكم جزيل الشكر

عريف عدد الرسائل : 16 تاريخ التسجيل : 16/12/2009

لايوجد احد يرد عليه

الحابى وبس كتب:: لايوجد احد يرد عليه

السلام عليكم

هذا الموضوع يتطلب دراسه متقنه للمنظومه التى لديكم حيث اننا فى هذه الحاله سنغير الكود البرمجى للتحكم فى الانفرتر من خلال شبكه البروفى باس لذلك يتطلب دراسه البرنامج ومعرفه طريقه التحويل بين كود البرنامج من سيمنز الى لينز

طبعا اولا يلزمك عمل تعديل للnetwork الخاصه بالمشروع
يلزمك معرفه الفرق بين الstatus word and control word المستخدمه فى كلا الانفرترين حتى تستطيع التعديل فى البرنامج
يلزمك ضبط انفرتر سمينز الميكرو ماستر من خلال البارمترات الخاصه بتفعيل الاتصال للانفرتر عبر البروفى باس
يلزمك ضبط العنوان الخاص بالانفرتر فى الشبكه اما من خلال الDIP switch الموجود على الموديول الخاص بالروفى باس او من خلال البارمتر الخاص بالعنوان
هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل - صفحة 5 Pro1ji

هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل - صفحة 5 Pro1ji

وهذه صوره الموديول الذى سوف يتم تركيبه على الانفرتر من نوع بورفى باس

هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل - صفحة 5 Pro2ra

طبعا لابد من معرفه الbits الخاصه بالتحكم والتى هى تكون من مكونات الstatus and control wrd حتى تحل محل الموجوده فى كود البرنامج مع لينز وطبعا لابد من تحميل الGSD files الخاص بانفرتر سيمنز
حتى ينظم عمليه الtelegram او امكانيه نقل البيانات

صوره توضح معنى الbits الموجوده فى كل word طبعا كل word ستجدها مكونه من 16 bit وطبعا كل بت له معنى
ولاحظ ان الcontrol word تستخدم فى التحكم فى الانفرتر
frequency set point
run forword command
run reverse command
JOG command
Presets speed command
وهكذا اما الstatus word فى تضم عمليه الmonitoring الخاصه بالجهاز
inverter ready
fault alarms
actual speed
actual torque
وهكذا
هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل - صفحة 5 Pro3v

هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل - صفحة 5 Pro3v

هذا كتالوج شامل للprofibus من سيمنز وبه شرح تفصيلى لهذا الكلام
http://www.4shared.com/office/XZlg_Cv9/control_word_and_status_word_f.html

وكذلك هذا برنامج بسيط من سيمنز لكيفيه التحكم فى الانفرتر عبر البروفى باس يمكنك الاطلاع عليه وفى انتظار اى سؤال خاص بالموضوع

http://www.4shared.com/rar/W8VS3dFR/FC14_Profibus_DP_en.html

بالتوفيق ان شاء الله

_________________
I am so far behind, I think i am first

الله يبارك فيك اخى متولى

_________________
هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل - صفحة 5 Untitled5

السلام عليكم
عندى مشكله بسيطه فى الشغل
عندنا ساعه للحضور والانصراف بها بطاريه
المشكله انها تشحن بطى جدا
كما انها تفرغ الشحنه بسرعه افيدونى وشكرا

michael كتب:: السلام عليكم
عندى مشكله بسيطه فى الشغل
عندنا ساعه للحضور والانصراف بها بطاريه
المشكله انها تشحن بطى جدا
كما انها تفرغ الشحنه بسرعه افيدونى وشكرا

حاول معرفه قيمه الفولت المغذية الوحده واحضر لها وحدهadaptor بدلا من البطارية
ممكن يكون الفولت 12 فولت او 5 فولت

_________________
I am so far behind, I think i am first

السلام عليكم
الف شكر على هذه الاستجابه المفيده
ولكن هل من الممكن تغير المقاومه او المكثف R , C المسولين عن الشحن والتفريغ
وناتى ببطاريه اكبر
واذا فعلت ذلك ماذا يحدث؟

metwally.mustafa كتب:

michael كتب:: السلام عليكم
عندى مشكله بسيطه فى الشغل
عندنا ساعه للحضور والانصراف بها بطاريه
المشكله انها تشحن بطى جدا
كما انها تفرغ الشحنه بسرعه افيدونى وشكرا

حاول معرفه قيمه الفولت المغذية الوحده واحضر لها وحدهadaptor بدلا من البطارية
ممكن يكون الفولت 12 فولت او 5 فولت

هذة الطريقة تم تنفيذها فى سخان الغاز لى وقمت بعمل هذة الطريقة لبعض من اصدقائى

ذهبت زياره الى مصنع فوجدت شاشه مكتوب عليها الاتى
i.p.s
model:pc light
reference:08.7400.2110.00-967466
فأريد أن أعرف عنها أي شىء وكذلك أيضا السوفت وير الخاص بها وهل أستطيع عمل uploadمنها ارجو ان يكون الرد سريعا وجزاكم الله خيرا

اريد المساعده فى الشاشه ياجماعه افيدونى

السلام عليكم ممكن حد يقدر يقولى ما هو الفرق بيين السرفو موتر والماتور العادى وهل ممكن تركيب ماتور سرفو على انفرتر عادى علما ان امبير السرفو 115 امبيروالفولت 540فولت

لدى شاشة177 4 بوصة والعطل بها هو الاسكرينة الخارجية للشاشة لا تستجيب بالضغط على نصف الشاشة العلوى فهل يجب شراء بديل كامل لها ام ممكن شراء الاسكرينةالخارجية فقط ومن اين

_________________
هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل - صفحة 5 Untitled5

السلام عليكم
لو سمحتوا عندى سوالين
• اولا :
لو عندنا rack موجود فيه 11 slot ( PS CPU DI Do ………………..)
وتم فصل مثلا 24 v الخاصه بال slot 5 ماذا يحدث وهل يعطى system fault
• ثانيا :
لو عندنا micromaster 420
ومتوصل plc s7 300 عن طريق كابل profibus وتم فصل 24v
الخاصين بال profibus الموجودين فى micromaster
ماذا يحدث وهل يعطى system fault

ابوجنى2 كتب:: السلام عليكم ممكن حد يقدر يقولى ما هو الفرق بيين السرفو موتر والماتور العادى وهل ممكن تركيب ماتور سرفو على انفرتر عادى علما ان امبير السرفو 115 امبيروالفولت 540فولت

ما هو السيرفو موتور باختصار؟

هو أحد أنواع المحركات الخاصه (special machine) وهو يستخدم فى التحكم الموضعى(

position control) لذلك فهو يسمى أحياناً control motor .

و من أمثلة تطبيقات هذا المحرك تحريك اجهزة الradar وأطباق استقبال الأقمارالصناعيه و يستخدم أيضاً ف

ى تحريك أجنحة الطائرات وبعض أنواع أجهزة الطباعه , و من الملاحظ أن كل هذه التطبيقات تعمل على سرعه

بطيئه جداً ,لذلك فإن محركات السرفو تتميز بسرعات بطيئه جداً,و نظراً لمتطلبات تشغيل هذه الأنواع من الأحمال كان لازماً أن تتوافر فى محرك السرفو الخصائص التاليه:

1. الاستجابه الفائقه للسرعه fast response بمعنى ان تصل سرعة المحرك للقيمه المقننه

فور توصيل المحرك بالمنبع الكهربى , كما يجب أن يتوقف فور فصل المنبع عن المحرك.

2. أن تكون العلاقه بين الجهد والسرعه علاقه خطيه وذلك من أجل تبسيط منظومة التحكم و مكوناتها و تحسين كفائته.

3. أن يقبل المحرك تكرار عمليات الفصل و التوصيل مهما تعددت.

لذلك يجب مراعاة هذه المواصفات فى المحرك عندالتصميم, فمثلآ للحصول على سرعة استجابه مرتفعه يجب

تخفيض قيمة عزم القصور الذاتى للعضو الدائر(J) The moment of inertia

و يتم تخفيض قيمة (J) بانقاص قطر ال Rotor (D) و ذيادة طوله (L) و يتم ذلك بشكل أساسى فى جميع محركات

السرفو , وبخلاف ذلك هناك الكثير من تعديلات التصميم التى يقوم بها المطورون من خلال الأبحاث بهدف الحصول

على قيمه أقل ل(J) و قد نتعرض لهذه الأشكال الأخرى من التصميمات للعضو الدائر فيما بعد ان شاء الله.

وبشكل عام فان محركات الServo تتنوع بين محركات تعمل على التيار المستمر و أخرى تعمل على منبع التيار

المتردد , وغالبية هذه الأنواع تعتمد أسلوب الArmature Control من أجل تحقيق Position Control وذلك

عن طريق تغيير قيمة الجهد .

وكلا النوعين له مميزات وعيوب فمثلاً محرك الD.C يتميز بالعلاقات الخطيه بين الجهد و السرعه وايضاً بين العزم

و السرعه , لذلك فان منظومة التحكم به أبسط و أكفأ, و لكنه أعلى سعرا و وزنا من محرك الA.C و يحتاج الى

صيانه ولا يمكن استخدامه فى الأماكن الخطره و ذلك بسبب الشراره التى تحدث عند الفرش.

و محرك A.C Servo Motor يتميز ببساطة التركيب وقوة التحمل و رخص السعر ولكن يعيبه انه من الآلات

الHighly Coupled حيث أن الزاويه بين مجالى ال Stator و الRotor ليست 90درجه و العلاقه بين العزم

والسرعه ليست علاقه خطيه وكذلك العلاقه بين الجهد و السرعه ليست خطيه كما هو مطلوب أن يكون , و لكن

الأبحاث تعمل على تلافى هذه العيوب

اما بالنسبه للac induction motor العادى يمكن ان يتحول الى سيرفو وذلك اذا ركب على محوره احد واساءل التغذيه العكسيه feedback واستعمال تكنولوجيا التحكم الجديده وهى الvector control

طبعا لا يمكن تشغيل محرك سيرفو على جهاز VFD او انفرتر وذلك لان جهاز الانفرتر صمم خصيصا للتعامل مع محركات
الinduction motor وذلك باستخدام مبدا التحكم المعروف V/F control او مبدا التحكم فى الفولت مع التردد باختلاف انواعه
1- linear V/F
2-nonlinear V/F
3-user defined pattern V/F
4-V/F with independent voltage setpoint
وهكذا فاذا قمت بتوصيل محرك سيرفو مع جهاز الانفرتر فلن يعمل المحرك وربما يحدث به مشكله

_________________
I am so far behind, I think i am first

بارك الله فيك اخى متولى

_________________
هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل - صفحة 5 Untitled5

» هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل
» هذا الموضوع مخصص لطلبات البرامج بصيغة التورنت
» هل يمكن لبرنامج ( wincc)العمل على (plc) من شركة (Allen Bradly)بنفس العمل علي (plc) من سشركة سيمنس
» التمارين والمشاكل الكهربائية(exercices et problèmes d'électrotechnique)
» بعض الاسئله فى المحركات