سؤال وجواب عن المحركات

عند تشغيل المكابس (ضواغط الغاز)او اي محركات الدوائر المغلقه يجب وضع timer لحساب زمن رجوع الغاز عند كل تشغيل حتى يسهل عمل المحرك ابتدا بدون حمل

ماتور 150حصان يعمل على 380 فولت نلاحظ انه يحمل حمل كامل تقريبا 200 امبير - فجاة وجدنا انه هناك الاحمال على الفازات موزعة كاتالي 195 و 196 و 184 وفارق كبير في احدالفازات ثم مع تخفيف الحمل اصبح 165 و 170 و 145 ايضا فارق كبير وبعد فترة عادت الفوارق قليلة 169 و 168 و 166 ما المشكلة ؟ السلام عليكم ووفقكم الله لهذه الخدمه من المعرف ان المحرك يعمل في ضرف الحمل الكامل full load اي 200 امبير ولو حصل اي هبوط في الفولت جهد المنبع سوف سوف يرتفع سحب الامير الى 210 امبير لكل خط تقريبا اما الحاله الثانيه ينخفض سحب الامبير ؟ اذا انخفض الهيرتزhz عن 50HZوتحدث هذه الحاله عند التشغيل على المولد

jalal electric كتب:

ماتور 150حصان يعمل على 380 فولت نلاحظ انه يحمل حمل كامل تقريبا 200 امبير - فجاة وجدنا انه هناك الاحمال على الفازات موزعة كاتالي 195 و 196 و 184 وفارق كبير في احدالفازات ثم مع تخفيف الحمل اصبح 165 و 170 و 145 ايضا فارق كبير وبعد فترة عادت الفوارق قليلة 169 و 168 و 166 ما المشكلة ؟ السلام عليكم ووفقكم الله لهذه الخدمه من المعرف ان المحرك يعمل في ضرف الحمل الكامل full load اي 200 امبير ولو حصل اي هبوط في الفولت جهد المنبع سوف سوف يرتفع سحب الامير الى 210 امبير لكل خط تقريبا اما الحاله الثانيه ينخفض سحب الامبير ؟ اذا انخفض الهيرتزhz عن 50HZوتحدث هذه الحاله عند التشغيل على المولد

جزاك الله خيرا اخى
تمام كما ذكرت انخفاض وارتفاع المتساوى للتيار يتوقف على الجهد والتردد والحمل ولاكن الفروق فى التيارات مع ثبات الجهد والتردد لها عوامل كثيرة معتمدة على سلامة ملفات الماتور واجزاءه الميكانيكيه والتوصيلات ودوائر البور من كونتاكتور او خلافه

جزاك الله خيرا اخى

للدردشة
ما هى طريقة الكشف على بلى الموتور بدون تشغيل الموتور او فكة

المشكلة أما أن تكون بداية تهريب أرضي يتم تأكيها بقياس العزل بالميجر وهو 1 ميجا أوم لكل 1 كيلو فولت
أو تكون mis alginment أي الموتور والحمل ليسا على محازاة دقيقة

جزاك الله

محول لحام بالقوس الكهربى قدرته 20 كيلو فولت أمبير – يستخدم فى لحام أدوات متعددة تكون بعيدة عن المحول بحوالي 50 متر – هل نزيد طول كابل اللحام بهذه المسافة – أم ننقل المحول ونزيد طول أسلاك دخول المحول ؟
إذا زاد طول كابل اللحام بهذه المسافة فإنه يمثل تكلفة عالية كثيرا بالإضافة إلى أنه يضعف قوس اللحام – ولكن يجب زيادة طول أسلاك دخول المحول ويؤدى ذلك إلى المحافظة على شدة قوس اللحام بالإضافة إلى التكلفة الأقل كثيرا 0

ما هو عدد الأقطاب المناسب للمحرك الذي يستخدم معه مغير تردد للتحكم في السرعة ؟
يرجع هذا التساؤل إلي أن المحرك ذي القطبين يمكنه الدوران بسرعة قرب 6000لفة / دقيقة عند تردد100 ذ / ت والمحرك ذي الأربعة أقطاب يمكنه الدوران بنفس السرعة عند تردد 200 ذ / ث.. والمحرك ذي الستة أقطاب يدور بنفس السرعة عند تردد 300 ذ / ث.. وهكذا يمكن لمتغير التردد أن يعطى بسهولة ترددا يتراوح بين الصفر وأكثر من 400 ذ / ث. وعلي ذلك فإن أى محرك يمكن أن يدور بأية سرعة . فهل يفضل محرك علي آخر عندما يختلف عدد الأقطاب ؟ - والإجابة نعم يفضل محرك علي آخر حسب طبيعة وحاجة الحمل - هنا نجد أن عزم الحمل الكامل للأربعة محركات (2 و4 و6 و8 أقطاب) يكون بنفس القيمة في السرعات الأعلى من نحو 2800 لفة / دقيقة. أما في السرعات الأقل فإن المحرك ذي الأربعة أقطاب يتحمل عزم حمل ضعف ما يتحمله المحرك ذو القطبين. وكلما زاد عدد الأقطاب زادت قيمة العزم الذي يمكن تحميله علي المحرك وعلي ذلك. فإذا كان عزم الحمل كبيرا في السرعات المنخفضة فيستخدم محرك بعدد أقطاب أكثر من اثنين حسب قيمة هذا العزم. أما إذا كان عزم الحمل صغيرا في السرعات المنخفضة – مثل الحمل المروحي فيفضل استخدام محرك ذي قطبين لأن الكفاءة ومعامل القدرة تكون أكبر من باقي المحركات في السرعات العالية.