هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل

metwally.mustafa كتب:

ابو ارسلان كتب:: لو سمحت اخي العزيز لدي سؤال آخر عن نفس الانفرتر فيما يخص ال keypad يحتوي على مجموعة من الكودات هل هي مخزونة اصلا في الجهاز ام يتم ادخالها من قبل المهندس ولكم جزيل الشكر

بالنسبه لهذا النوع من الانفرترات تخزن القيم فى وحده ال keypad حيث انها تحتوى ذاكره من النوع non-volatile memory

ويمكنك ان تقوم بحفظ الparametersالخاصه بالبرمجه من الkeypad الى ذاكره الانفرتر بكل سهوله

اما اذا كان الجهاز قادم بحاله المصنع وليس لديك اى parameters مخزنه ستقوم بعمليه البرمجه

اما من خلال برنامج lenZe وهو global drive control وهو موجود لدينا على المنتدى

او من خلال عمليه البرمجه اليدويه خلال الkeypad

بارك الله فيك وزادك من فضله

جزاك الله خيرا .... صراحه لم أكن اتوقع الرد والتفاعل السريع .... ربنا يجازيك خير....
.................
.................
ماهو انا فعلا كنت بدور دلوقتى على حاجه تستحمل تيار اعلى ولقيت الترياك ...
triac
بس مش عارف ايه الفرق بين ال
triac logic level
sensitive gate triac
أنا ناوى أستعمل ترياك .... bta08
لو فى اى تعليقات عليه ياريت تفيدنى
........................
أنا بيستعمل دائرة اشعال بواسطه بى ال سى ....
.............
وبكرر خالص شكرى لحضرتك

عبدالكريم محمد عطيه كتب:: جزاك الله خيرا .... صراحه لم أكن اتوقع الرد والتفاعل السريع .... ربنا يجازيك خير....
.................
.................
ماهو انا فعلا كنت بدور دلوقتى على حاجه تستحمل تيار اعلى ولقيت الترياك ...
triac
بس مش عارف ايه الفرق بين ال
triac logic level
sensitive gate triac
أنا ناوى أستعمل ترياك .... bta08
لو فى اى تعليقات عليه ياريت تفيدنى
........................
أنا بيستعمل دائرة اشعال بواسطه بى ال سى ....
.............
وبكرر خالص شكرى لحضرتك

يمكن استعمال ذلك النوع حيث انه يتحمل الى 8 امبير ولكننى افضل استعمال ال OPTO TRIAC

حيث انه مناسب مع تطبيقات ال PLC و اكثر حمايه , لاحظ ان خرج الPLC الذى سيكون عباره عن PWM

يحتاج الى داره تزامن بينه وبين الpower device حتى تستطيع التحكم بصوره صحيحه

وهذا لمثال بال OPTO TRIAC

هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل - صفحة 3 Optotraic

هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل - صفحة 3 Optotraic

_________________
I am so far behind, I think i am first

ماهو أنا اشتغلت اوبتو كابلر خلاص .... pc817
علشان اعزل البى ال سى عن الدايرة
>>>>>>>>>>
ودلوقتى بعمل الاتش بريدج فانا بشوف انسب سويتش علشان اطبق بيه نظريه الاتش بريدج فى نفس الوقت يستحمل التيار اللى هيسحبه الموتور .....
..................
وانا شايف ان IRF640 ده هيوفر التيار المطلوب ... غير ان الاشعال بتاعه هيتناسب مع التيار اللى بيستحمله الاوبتو كابلر اللى انا مستخدمه ....
............
متشكر على رد حضرتك

..............................
..................

metwally.mustafa كتب:

mr/slc500 كتب:: لى طلب اخى الحبيب متولى

ان امكن

ممكن تفتح موضوع يتم شرح كل اسبوع منيوال خاص بدرايف بمعنى تعطينا لكن منيوال معين وتشرح المنوال باللغة العربية بقدر المستطاع واناا متأكد انة هيكون موضوع مميز ولكم جزيل الشكر

يمكنك اخى ان تختار اى نوع تريده وان شاء الله نقوم بشرحه ومناقشته يوميا ان شاء الله

اولا شكرا لك اخى الحبيب
اريد شرح منيوال mentor2-part1.pdf
ممكن تعمل بحث على mentor2-part1.pdf وستتوصل بكل سهولة للمنيوال ويوجد للمنيوال port2

والمنيوال دا مش موجود فى المنتدى لو امكن وضعة مع موضوع Mentor ll

ودى صورة لاول صفحة فى المنيوال

انا بعتزر لانى لم احمل المنيوال على موقع تحميل لوجود مشكلة فى pc الخاص بى

مع جزيل الشكر [b]

mr/slc500 كتب:

metwally.mustafa كتب:

mr/slc500 كتب:: لى طلب اخى الحبيب متولى

ان امكن

ممكن تفتح موضوع يتم شرح كل اسبوع منيوال خاص بدرايف بمعنى تعطينا لكن منيوال معين وتشرح المنوال باللغة العربية بقدر المستطاع واناا متأكد انة هيكون موضوع مميز ولكم جزيل الشكر

يمكنك اخى ان تختار اى نوع تريده وان شاء الله نقوم بشرحه ومناقشته يوميا ان شاء الله

اولا شكرا لك اخى الحبيب
اريد شرح منيوال mentor2-part1.pdf
ممكن تعمل بحث على mentor2-part1.pdf وستتوصل بكل سهولة للمنيوال ويوجد للمنيوال port2

والمنيوال دا مش موجود فى المنتدى لو امكن وضعة مع موضوع Mentor ll

ودى صورة لاول صفحة فى المنيوال

انا بعتزر لانى لم احمل المنيوال على موقع تحميل لوجود مشكلة فى pc الخاص بى

مع جزيل الشكر

[b]اليك اخى الفاضل الكتالوج الذى تريده وغدا ان شاء الله نناقش هذا الكتالوج

https://hassanheha.yoo7.com/t7986-topic

_________________
I am so far behind, I think i am first

الاخوة اصحاب الخبرة كيف يمكن التحكم في سرعة موتور 3 فاز يدور بسرعة 1700 دورة في الدقيقة ويعمل بتيار 10 امبير بدون استخدام انفرتر وبشكل مبسط ولكم جزيل الشكر

ابو ارسلان كتب:: الاخوة اصحاب الخبرة كيف يمكن التحكم في سرعة موتور 3 فاز يدور بسرعة 1700 دورة في الدقيقة ويعمل بتيار 10 امبير بدون استخدام انفرتر وبشكل مبسط ولكم جزيل الشكر

وساءل التحكم فى سرعه المحركات الحثيه ثلاثيه الاوجه كثيره جدا ومتنوعه ولكن معظمها طرق تقليديه ولا تعطيك الدقه المطلوبه فى التحكم

فى السرعه لذلك كانت انسب الطرق هى استخدام الانفرتر لما له من دور كبير ومرونه عاليه فى التحمك فى المحرك وحمايته من اى تلف للملفات

او انهيار العزل مثلا عن طريق الحمايه الكامله وذلك بحساب التيار المسحوب بواسطه المحرك ونسبه التحميل ومعامل الانزلاق ....وهكذا

_________________
I am so far behind, I think i am first

الاخوة اصحاب الخبرة كيف يمكن التحكم في سرعة موتور 3 فاز يدور بسرعة 1700 دورة في الدقيقة ويعمل بتيار 10 امبير بدون استخدام انفرتر وبشكل مبسط ولكم جزيل الشكر [strike]

السلام عليكم اخى الحبيب متولى

الدرايف الذى اتحدث عنة موجود على الرابط التالى

http://www.4shared.com/document/FmdvJppT/mentor2usersguide.html

ورجاء الاهتمام باجزء التاسع من المنيوال
والذى يسمى
Diagnostic procedures
Trip codes

مع جزيل الشكر
[b]

اخى الحبيب متولى رجاء مساعدتى فى شرح الجزء التاسع من المنيوال السابق

ان امكن
مع جزيل الشكر

mr/slc500 كتب:: اخى الحبيب متولى رجاء مساعدتى فى شرح الجزء التاسع من المنيوال السابق

ان امكن
مع جزيل الشكر

جارى اعداد الجزء المطلوب

_________________
I am so far behind, I think i am first

mr/slc500 كتب:: اخى الحبيب متولى رجاء مساعدتى فى شرح الجزء التاسع من المنيوال السابق

ان امكن
مع جزيل الشكر

هذا النوع من الدرايف يتحكم فى سرعه او عزم محركات التيار المستمر DC motors

وبالتالى لمعرفه مفهوم ال trip codes لابد من معرفه الDC motors انواعها ومعرفه الــ torque-speed characteristics curves الخاص بها

وسابدا بشرح معانى الtrip code دون النظر الى اساسيات الDC motors والتى تكون هامه جدا لفهم اى درايف DC

trip codes in Mentor DC drive from control technique

1-AOC وهذا يعنى armature overcurrent وهذا ناتج من وجود تيار زاد -عن القيمه المبرمجه- فى داره عضو الانتاج

ربما ناتج من زياده حمل ويتم تحديد ذلك عن طريق قياس ال armature current بواسطه جهاز DC clamp meter

2- AOP وهذا يعنى armature open circuit ومن واقع الترجمه ان ال current sensors الخاصه بقياس امبير عضو الانتاج فى الدرايف لم تعطى اى اشاره عن وجود امبير مار فى داره عضو الانتاج وبالتالى يظهر هذا الalarm

3-CL وهذا يعنى current control loop open circuit اى ان التيار المرجعى للدرايف المعبر عن العزم او السرعه

قد فقد اى لايوجد اى اشاره مرجعه فى منفذ الدخل التماثلى والتى تكون قيمتها من 4 الى 20 ميللى امبير
او ان هذا القيمه اصبحت اقل من 3 ميلى امبير

4-EEF وهذا يعنى وجود خطا فى الذاكره EEPROM Failure اى ان الذاكره التى تحتفظ بقيم البارامترات بها مشكله ما

او حدث بها اى تلف

5-EPS وهذا يعنى external power supply اى ان فرق الجهد الذى قيمته 24 فولت والموجود على الطرف 33 فى السوكت B4 فى اطراف الكنترول حدث به مشكله ما مع العلم ان اقصى تيار يمكن اخذه من هذا الطرف قيمته 200ميللى امبير

6-ET وهذا يعنى external trip حيث انه يوجد بارمتر فى القاءمه رقم 10 وعنوانه 10.34 عندما يضع المبرمج قيمه هذا البارمتر تساى 1 فانه يتم تعريف معطيات اخرى من قبل المبرمج للتعرف على الاخطاء الخارجيه المتعلقه بنظام التحكم
حيث يمكن برمجه هذا البارمتر اما من خلال بروتوكول اتصال او من خلال القاءمه رقم 8 فى قاءمه البارمترات

ملحوظه : معنى كلمه قاءمه هنا انه تم تقسيم انماط التحكم Macros فى الدرايف الى قواءم كل قاءمه لها وظيفه معينه

تقوم بها مثلا قاءمه 2 تسمى بRAMPS اى من خلالها يتم التحكم فى ال RAMPs الخاصه بالدرايف تحكم كامل مثل ال S-ramp وال acceleration time and decelaration time هكذا

7-FBL وهذا يعنى feed back loss اى انه لا توجد اى اشاره قادمه من الانكودر او التاكو او الريسولفر

8-Fbr وهذا يعنى feed back reverse اى ان احد اطراف اجهزه التغذيه العكسيه او قياس موضوع العضو الدوار مثل الانكودر ليس موصولا توصيلا صحيحا وتم عكس اطراف التوصيل
مع العلم ان هذا الدرايف يعمل فى الاربع مناطق تشغيل او 4Q drives وهذا يعنى ان الدرايف يمكنه تشغيل المحرك فى اربعه modes للتشغيل وهما

1- operating mode
2- plugging mode
3-reverse mode
4-regenerative mode
وسوف يتم شرح هذه المصطلحات بالتفصيل ان شاء الله

8-FDL وهذا يعنى الfield loss او هذا يعنى انه لايوجد تيار مار فى داره المجال المغناطيسى المولد فى العضو الثابت

9-FDO وهذا يعنى field on اى انه تم برمجه البارمتر الذى رقمه 9 فى قاءمه رقم 5 من اجل عمل عمليه self-tunning للاحساس بقيمه التيار الماره فى داره المجال عن عمل intialisation للدرايف او بدء تشغيل

10- FOC وهذا يعنى field over current اى انه يوجد زياده فى تيار المجال المتولد فى العضو الثابت

11-HF وهذا يعنى hardware fault ومعناه ان هناك مشكله فى الجهاز او الدرايف نفسه فى كارته الCPU
ويتم الرجوع الى التوكيل من اجل حل هذه المشكله او فحص داره ال CPU واكتشاف ما بها من عطل

12-IT وهذا يعنى مشكله فى قيمه الoverload percentage factor او قيمه تيار الحمل التزايديه مع الوقت وهذا العطل مشهور فى كافه انواع الدرايف عموما ويظهر فى حاله حدوث حمل زاءد عن القيمه المبرمجه سواء كانت rated current او overload percentage factor

13-OH وهذا يعنى overheat وهذا ناتج عن حدوث ارتفاع فى درجه حراره الheat sink الخاصه بالثايرستور موديول

نكمل غدا ان شاء الله

_________________
I am so far behind, I think i am first

السلام عليكم اخى الحبيب

اولا جزاك الله كل خير اخى الحبيب

ولكن فى بعض نقاط لم افهمها

اولا كيف احدد ملف الارمتشر وملق الفيلد بموتور dc على قد معرفتى ان ملف الارمتشر اومة عالى وملف الفيدل اومة صغير هل هذا الكلام صح ام خطأ
وهل ملف الفيلد (الثابت) بأخذ فولت ثابت وملف الارمتثر (المتحرك) يأخد فولت متغير من كارتة الدرايف

ثانيا بخصوص AOC تقول ربما الناتج من زيادة الحمل ويتم قياس ملف الارمتشر بجهاز DC clamp motor هل هذا الجهاز هو clamp amber بنقيش شدة التيار كأى موتور مثلان ac

,بخصوص رقم 3 (CL) هل المقصد هو اشارة التاكو الذى يثبت على عمود الموتور وعند دوران الموتور بعمل تيار عكسى للدرايف حتى يصل الموتور عند السرعة المطلوبة ؟

وبخصوص رقم 4 (EEF) اريد اعرف ما هو الباراميتر

وبالنسبة للنقطة رقم 8 ما المقصود بالعضو الثابت هل هو ملف الفيد ؟
ولكم جزيل الشكر [b]

mr/slc500 كتب:: السلام عليكم اخى الحبيب

اولا جزاك الله كل خير اخى الحبيب

ولكن فى بعض نقاط لم افهمها

اولا كيف احدد ملف الارمتشر وملق الفيلد بموتور dc على قد معرفتى ان ملف الارمتشر اومة عالى وملف الفيدل اومة صغير هل هذا الكلام صح ام خطأ
وهل ملف الفيلد (الثابت) بأخذ فولت ثابت وملف الارمتثر (المتحرك) يأخد فولت متغير من كارتة الدرايف

ثانيا بخصوص AOC تقول ربما الناتج من زيادة الحمل ويتم قياس ملف الارمتشر بجهاز DC clamp motor هل هذا الجهاز هو clamp amber بنقيش شدة التيار كأى موتور مثلان ac

,بخصوص رقم 3 (CL) هل المقصد هو اشارة التاكو الذى يثبت على عمود الموتور وعند دوران الموتور بعمل تيار عكسى للدرايف حتى يصل الموتور عند السرعة المطلوبة ؟

وبخصوص رقم 4 (EEF) اريد اعرف ما هو الباراميتر

وبالنسبة للنقطة رقم 8 ما المقصود بالعضو الثابت هل هو ملف الفيد ؟
ولكم جزيل الشكر

[b]
بالنسبه للarmature فانه لابد ان يكون مقاومته صغيره جدا وذلك لتقليل الarmature voltage drop على قدر الامكان

ممكن ان تجدها مثلا0.1 اوم اما بالنسبه للfield winding تكون مقاومتها كبيره نسبيا وذلك لكبر مساحه مقطع الملفات

-بالنسبه للشق الثانى من السؤال فانه من المعروف ان محرك الDC يغذى بفولت dc ولا يغذى بفولت متغير مطلقا

وكما تعلم ان هناك عده انواع من محركات الDC كما تعلم

1-separately excited DC motor وفى هذا النوع يتم تغذيه ملفات المجال على حجه وملفات الارمتشر على حده
اى يسمى بتغذيه منفصله
وبخصوص تغذيه العضو الدوار الارمتشر يتم تغذيته عن طريق الفرش الكربونيه ويكون جهد dc ايضا وليس جهد متغير كما تفهم ولكن كل ما فى الامر ان الفرش الكربونيه وظيفتها نقل القدره من مصدر ثابت الى مصدر متحرك عن طريق التلامس
مع الموحد او ال commutator segments

2-shunt DC motor محرك التوازى

3- series DC motor محرك التوالى

4- short compound DC motor

5- long compound DC motor

وهكذا فالDC drive يخرج جهد DC لكلا من المجال وعضو الانتاج ارمتشر عن طريق الthyristor module
بناءا على اشاره الfiring angle المرسله من المتحكم controller وهى تكون لها علاقه بجهاز التاكو المستخدم فى قياس
السرعه الفعليه لنظام التحكم
حيث ان نظام التحكم المتبع هو PID controller للتحكم فى السرعه او العزم وهما نوعان
1- field current control اذا كان الدرايف من النوع current source وهذا النظام يكون صعب نسبيا ويستخدم فى تطبيقات قليله
2- armature voltage control وهو النظام الاكثر استخداما حيث يتم التحكم فى جهد الارمتشر مع تثبيت الباررمتر الخاصه بالمجال فى الstator او العضو الثابت او الfield كلها مسميات واحده
بالاضافه ايضا الى استخدام الPID loops للتحكم فى الtorque control او speed control

-الشق الثالث من السؤال فعلا يستخدم الكلامب امبير وقد كتبته clamp meter وليس clamp motor ولم تلاحظه

- الشق الرابع .... التاكو اخى الكريم ما هو الا DC generator يقوم بتولد جهد DC يعبر عن سرعه المحرك ليس الا
حيث يتم تغذيته بجهد يسمى بالreference voltage او الجهد المرجعى وعند دوران المحرك تتغير قيمه الجهد المرجعى
الجديده والتى تعبر عن السرعه الفعليه حيث يقوم الكنترولر بمقارنه الجهد المرجعى مع الجهد القادم بالقياس اثناء الحركه

واحدث جهاز تاكو راءيته كان brushless DC generator وبالتالى عمليه العكس هنا تعنى ان هناك خطاء فى التوصيل

- الشق الخامس.....الEEF تعنى ان هناك خطاء فى الelectrical erasable programmable read only memory اى ان الذاكره الداخليه للجهاز التى تخزن عليها البارمترات الخاصه بعمليه التحكم بها مشكله
وهو جزء هاردوير hardware ويتم تغيره بواسطه التوكيل

- العضو الثابت هو فعلا ملف المجال

_________________
I am so far behind, I think i am first

جزاكم الله خير اخى الحبيب

معلش تعبينك معنا شوية

فى انتظار باقى الشرح وشكرا جزيلا [b]

السلام عليكم :لوسمحتم سؤال
:عندى ماتو 380فولت عاوز اشغله على مصدر220فولت
اوصله ازاى واقفله ستار ولا دلتا وهل العزم هيقل.
............وشكرا

جزاكم الله خيرا مهندس متولي على البيان الوافي

الأخ aly dyab

يجب الرجوع لبيانات الموتور أولا للتعرف على مواصفات تشغيله فل كان يعمل بنظام ستار 380 فيمكن أن يعمل دلتا 220 فولت وسوف تجد في بيانات الموتور تفاصيل السرعة في حالة التشغيل دلتا أو ستار

ولكن إن قمت بالتشغيل 220 بدلا من 380 بنفس التوصيلات فسوف يتخفض العزم والسرعة بالتأكيد

لاحظ أنني هنا أتكلم عن 3 فاز سواء كان 380 أو 220 إن كان هذا قصدك

مع خالص التمنيات بالتوفيق

_________________
هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل - صفحة 3 61862110

هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل - صفحة 3 32210

هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل - صفحة 3 No_us_10

أبـوروان

جزاك الله خيرا يا هندسه
بس انا معرفتش اطرح السؤال بطريقه صحيحه
السؤل بخصوص ال220فولت اللى بالمنزل
يعنى فازه وارضى............وشكرا
وانا اسف مره ثانيه........

aly dyab كتب:: جزاك الله خيرا يا هندسه
بس انا معرفتش اطرح السؤال بطريقه صحيحه
السؤل بخصوص ال220فولت اللى بالمنزل
يعنى فازه وارضى............وشكرا
وانا اسف مره ثانيه........

الأخ العزيز

يرجى إلقاء نظرة على الرابط التالي

http://www.metalwebnews.com/howto/phase-converter/phase-converter.html

وفي حالة وجود أي استفسار يمكنك تركه هنا مع ملاحظة أن قدرة الموتور ستتأثر بكل تأكيد بهذا الشكل ولن يعطيك العزم المسمى للموتور ولا سرعة الدوران المسجلة عليه

مع خالص التمنيات بالتوفيق

_________________
هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل - صفحة 3 61862110

أبـوروان

شكرا على الاجابه
بس لو ممكن قانون لحساب سعه المكثف
......................وشكرا

aly dyab كتب:: شكرا على الاجابه
بس لو ممكن قانون لحساب سعه المكثف
......................وشكرا

السلام عليكم

يمكنك اخى الحبيب متابعة الموضوع التالى

https://hassanheha.yoo7.com/t8012-topic

جزاكم الله خيرا
ارجو من الاخوة المساعدة
انا عندى plc fatek كنت بجرب علية تغير communication protocol وبعد كدة مش عارف اخش online مع الplc ومش عارف ارجع للوضع الاصلى ارجو المساعدة ضرورى عشان الماكينة عندى واقفة ...........

» هذا الموضوع مخصص لتطرح الاسئله والمشاكل التى توجهنا فى العمل
» هذا الموضوع مخصص لطلبات البرامج بصيغة التورنت
» هل يمكن لبرنامج ( wincc)العمل على (plc) من شركة (Allen Bradly)بنفس العمل علي (plc) من سشركة سيمنس
» التمارين والمشاكل الكهربائية(exercices et problèmes d'électrotechnique)
» بعض الاسئله فى المحركات